道路运输小组委员会会议

NCE RK“Atameken”主席团物流运输委员会道路运输小组委员会召开会议。

 会议审议了《发展道路运输客运业务的一揽子办法》的实施情况，国家对跨区域、国际运输和汽车站承运人的支持措施，国际道路旅客、行李运输市场存在的问题， ETC。

哈萨克斯坦共和国外交部运输委员会、NCE Atameken、STK KAZLOGISTICS、国际公路运输公司区域协会的代表讨论了具有系统性的公路运输问题。

 关键问题之一是对具有社会意义的路线的补贴，这是地方执行机构 (LEB) 的立法义务。 2020年，《道路交通客运发展综合办法》获批。

据哈萨克斯坦共和国外交部交通委员会副主席阿尔泰阿里介绍，4年来，补贴金额增长了5%，超过1000亿坚戈。同时，超过 80% 落在具有共和意义的城市：努尔苏丹、阿拉木图和奇姆肯特。

地方预算资金不足阻碍了补贴的增加。因此，向经济部提交了一项提案，从共和党预算中分配资金补贴。对公共汽车司机的要求可能会降低，国民经济部将考虑拨出额外资金来补贴通往个别地区的具有社会意义的路线。

会议期间，公路运输小组委员会主席、哈萨克斯坦汽车运输工人工会总干事萨比特·阿曼巴耶夫就补贴承运人的问题发表了讲话。 ALE“卡拉干达地区ATP协会”主席Ainitdin Buralkin分享了地区运营商最严重的问题。

 城市线路的公交车队更新是一个尖锐的问题，目前有1.07万辆公交车，磨损率接近46%。随着获得全额补贴，该航空公司将能够升级其机队。回想一下，在 2018-2021 年优惠租赁计划的框架内，共从预算中拨款约 790 亿坚戈，并交付了 2,283 辆国内组装巴士。

人员配备也存在问题，即城市公交车司机短缺。引用的原因之一是获得 D 类的高要求。简化这一要求需要对交通和机动车辆法律进行修订。这个问题在政府领导层反复考虑。代表们发起了立法修正案，将获得D类的年龄从25岁降低到22岁，将他们在D1类的工作经验从3年降低到1年。

为打击非法运输，数字技术的快速发展为非官方承运人从事运输创造了条件。阿尔泰阿里指出，在政府批准的打击影子经济的综合措施计划框架内，成立了一个由感兴趣的专家组成的工作组，其权力将包括打击和打击非法运输。

科斯塔奈地区客运承运人、汽车站和汽车站协会总干事列昂尼德·库什内罗夫提出了国际运输中的一个问题，当时俄方要求在进入俄罗斯联邦的公共汽车上安装网络摄像头。

区域公交车站的代表表达了非法运营商的问题。

2022 年 3 月 31 日，哈萨克斯坦共和国副总理批准了一项发展国际货运的组织措施计划，其中规定在 2028 年之前免除拖拉机的初始登记费和降低打捞费，扩大运输地域，提高对违规外国承运人的罚款水平。

2021年底，国际公路运输量590万吨，比上年增长20%。在总货物周转量中，31% 或 1.8 吨由国内承运商运输。

根据哈萨克斯坦共和国外交部的数据，2022 年，42 个国家获得了超过 4 万份许可证。考虑到当前世界地缘政治形势，哈萨克斯坦航空公司对前往欧洲和其他国家的许可证表格的需求急剧增加。与土耳其、俄罗斯、格鲁吉亚、阿塞拜疆、拉脱维亚、吉尔吉斯斯坦和斯洛伐克以及一些欧洲国家达成了增加交换许可证的配额的协议。

会上介绍了 Baza 应用程序。 其目标是通过汇集所有参与者并提供创新服务来发展货物运输市场。 它是一款功能丰富的多任务智能手机应用程序，可连接运营商和企业。 该应用程序旨在创建物流和货物运输领域的统一数字系统。